清晨，整备场上，机车司机朱洪顺和副司机杜晨正围着“津旅时光号”专列机车做出库前的检查。
“这红色标识真醒目，一眼就能确认风管接没接对。”朱洪顺俯身指着制动风管折角塞门处的标识说。这项贴心的小举措，是不久前段工会联合技术科通过调研试验，为职工和乘客设置的一道“安全锁”。
在巡视中，朱洪顺又拿出随身携带的一本手账，这是工会为确保行车安全指导职工们绘制的“专列作业宝典”，这里记录着沿途各站的制动距离、对标位置，甚至还有车厢演艺互动时的驾驶平稳度提示。
不仅如此，针对专列运行区段弯道多、坡道密的特点，段工会联合安全科测算出各曲线手柄定位与限速值，制成“平稳驾驶指南”；针对部分车站站台短的问题，提炼出“初减不超50千帕、追加不超初减、制动不超两次”的平稳停车要领。工会还专门绘制运行图，明确跟踪运行的列车数量，让司机对每段路程“心里有数”。
而这些有效安全举措背后，是段工会分批安排司机乘坐专列，以旅客身份感受运行质量，并组织职工研讨创新，提升工作技能的细致服务。“这路上哪个弯道颠簸、哪个站台需要更平稳停靠，现在每个司机心里都门儿清。”朱洪顺笑着说。
“津旅时光号”是京津两地热门的文旅专列。为确保运行安全、提升服务质量，机车开通以来，段工会从职工入手，打出一套“提技能、给辅助、促体验”的组合拳。
发车时间到了，“津旅时光号”平稳驶出。车厢内欢声笑语，旅客几乎感觉不到晃动。抵达北京站后，一位旅客感慨道：“这哪是坐火车，分明是逛文化市集！”而驾驶室里的朱洪顺望着旅客远去的背影，在日志里写下：让每一次出发都成“幸福时光”，就是我们最大的期盼。
从调研试验到绘制手账，从制定指南到组织体验，天津机务段工会用“定制服务”将安全生产、职工技能、服务质量拧成一股绳，为“津旅时光”筑牢安全与温暖的基石。（天津工人报记者崔晓雪 通讯员窦世强 张磊）
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