记者从市场监管总局了解到，三河多贝玛亚运送系统有限公司日前按照《缺陷特种设备召回管理规则》的要求，主动向市场监管总局报告了客运索道召回计划。这也是我国首次对客运索道实施的召回。
此次召回涉及1997年1月1日至2023年12月31日期间制造的使用DT系列抱索器的客运索道，共计79条。
市场监管总局特种设备局电梯和索道游乐设施处处长 夏勇：我们也是前期发现，这家公司在用的部分客运索道，在夏季突发大风的极端天气情况之下。有可能会引发抱索器和支架上的零部件发生碰撞，而造成吊箱脱落的风险。虽然没有引发事故，但是属于潜在的不安全事件，认为还是应当实施召回。
三河多贝玛亚运送系统有限公司总经理 冯奇：受影响的索道总共79条，其中50条是国内各个省市的山岳型索道，另外29条是国内的各个滑雪场。
市场监管总局要求索道生产企业针对这些客运索道存在的同一性缺陷拿出有效可行的整改方案。
夏勇：客运索道是首次召回，非常谨慎。前期要求企业进行了大量的试验，同时还组织行业内的专家，对召回措施进行了深入研判，认为这个措施可以有效消除潜在风险。
客运索道如何实施召回 消除安全隐患
五一长假快要到了，这次召回涉及的客运索道分布在国内多个景区，目前召回工作进展如何，具体采取了哪些措施消除安全隐患？
在四川成都一家景区，这条召回范围内的客运索道，2010年建成运行，有20个吊厢在线路上双向运行。根据厂家制定的召回方案，每个吊厢上端的抱索器正向运行方向需要加装一个专门的部件。
冯奇：我们给所有的客户都发了作业指导书。部件包括偏导器以及两个固定销，直接套到抱索器上，两个固定销两边楔进去。安装完成之后，我们也会搜集反馈，是不是按照要求完成。
记者在客运索道维修养护车间看到，偏导器的整个安装过程十分钟左右就可以完成。
景区索道公司机电科主管 祝春健：下一步就要把安装好的吊厢，放到这个线路上试运行，检查一下，运行正常就可以了。
仅仅安装这样一个部件能否消除这类客运索道存在的安全隐患？国家客运架空索道安全监督检验中心的专家介绍了其中的原理。
国家客运架空索道安全监督检验中心常务副主任 张晓文：这个位置叫捕捉器。抱索器在正常情况下，不会和捕捉器发生任何干涉。但是在一些极端情况下，当吊厢由于风或者其他原因发生横向摆动的时候，跟捕捉器就会发生碰撞。由于原先结构设计上，端部是平面，就会卡住，这是一个比较大的风险安全隐患。
在抱索器前端部安装一个这样的锥形偏导器，就是为了在极端情况发生的时候发挥重要作用。
张晓文：在极端情况下，虽然也会发生碰撞，但是由于它是锥形设计，不会卡住，可以通过侧面滑过去，避免发生后续风险。
记者今天从市场监管总局了解到，召回范围内涉及景区的共50条客运索道，除1条停止运营外，其余49条已全部完成部件安装调试工作；涉及滑雪场的共29条，其中夏季运营的10条索道将在夏季开业前完成召回整改，其他19条将在雪季开业前完成召回整改。
市场监管总局加快制定《客运索道安全技术规程》
截至2025年底，我国共有客运索道1184条。市场监管部门将客运索道作为“特种设备中的特种设备”实施重点监管，形成了从设计、制造、安装、改造、使用、检验检测到报废的全链条监管制度。目前，市场监管总局组织了相关的行业专家，正在加紧制定我国首部综合性的《客运索道安全技术规程》，进一步提升设备运行安全。
（总台央视记者 李晶晶 姚文利）
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